안 L자형 타이어 렌치 L자형 핸들을 레버 암으로 사용하여 휠 너트를 풀고 조이도록 설계된 소형 단일 굽힘 러그 렌치입니다. 도구의 구부러짐이 작업을 수행합니다. 핸들의 긴 끝에 힘을 가하면 소켓 끝의 토크가 배가됩니다. 따라서 상대적으로 가볍고 짧은 도구도 토크를 가한 너트를 느슨하게 풀 수 있습니다. 90-120Nm 일반 승용차에서.
이 디자인은 일상적인 차고 작업보다는 가끔씩 길가에서 사용하는 데 적합한 방식으로 레버리지, 크기 및 비용의 균형을 맞추기 때문에 대부분의 가족용 자동차와 함께 공장 장비로 제공되는 표준 도구입니다.
타이어 렌치는 일반적으로 네 가지 일반적인 모양으로 분류되며 각 모양은 지렛대, 휴대성 및 속도를 다르게 교환합니다.
| 렌치 종류 | 주요 특성 | 가장 적합한 대상 |
|---|---|---|
| L자형 직선 핸들 | 컴팩트하고 가벼우며 지렛대 역할을 하는 단일 벤드 | 승용차의 긴급 길가 사용 |
| 스트레이트 핸들 더블 헤드 | 하나의 직선 막대에 두 가지 소켓 크기 | 러그 너트 크기가 혼합된 차량 |
| 십자형 | 여러 각도에서 최대한의 영향력을 발휘할 수 있는 4개의 암 | 대형 차량, SUV 및 완고한 견과류 |
L자형은 크로스 렌치가 제공하는 지렛대의 일부를 포기합니다. 왜냐하면 밀어야 할 팔이 4개가 아닌 1개뿐이기 때문입니다. 그 대신 트렁크 공간의 일부를 차지하고 생산 비용이 눈에 띄게 적기 때문에 제조업체는 더 큰 크로스 렌치를 포함하는 대신 공장에서 제공하는 도구 키트에 대해 이를 표준화합니다.
안 L shape tire wrench that fails under load is a safety problem, not just an inconvenience, so material choice matters more than the simple shape suggests. Most quality wrenches are made from 고탄소강 또는 크롬 바나듐강 , 둘 다 주조가 아닌 단조 후 열처리를 통해 경도와 내충격성을 높였습니다.
단조는 공구의 모양에 따라 강철의 내부 입자 구조를 정렬합니다. 이는 단조 렌치가 주조 렌치에 비해 갑작스러운 토크로 인해 구부러지거나 부러지는 것에 대한 저항력이 훨씬 더 높다는 것을 의미합니다. 이후 열처리를 통해 경도가 완화되므로 렌치는 소켓 끝의 마모와 굽힘 지점의 부서지기 쉬운 파손을 모두 방지할 수 있습니다. 이 두 가지 실패 모드는 누군가가 붙어 있는 러그 너트를 풀기 위해 체중을 가할 때 발생할 가능성이 가장 높은 두 가지 실패 모드입니다.
L자형 타이어 렌치는 보편적인 선택이 아니라 특정 사용 사례에 잘 맞습니다. 차지하는 공간이 작고 비용이 저렴하기 때문에 트렁크 공간이 제한되어 있고 일상적인 휠 작업보다는 가끔 타이어 펑크를 처리하는 데 주로 필요한 도구인 일반 승용차의 실제 기본값입니다.
더 큰 바퀴, 더 높은 토크 사양 또는 임팩트 렌치로 과도하게 조여진 러그 너트 등 더 많은 활용이 필요한 상황의 경우 일반적으로 십자형 렌치 또는 브레이커 바 확장이 더 적합합니다. 하나의 렌치 모양이 모든 경우를 덮는다고 가정하기보다는 차량과 상황에 도구를 맞추는 것이 도로변 타이어 교체를 빠르고 안전하게 유지하는 것입니다.
